Bagaimana mencegah Masalah Kavitasi di Silinder Hidrolik Mesin Konstruksi

Ketika kita memperbaiki silinder hidrolik mesin konstruksi, kita sering melihat rongga berbentuk sarang lebah di dinding bagian dalam, permukaan piston atau batang piston silinder hidrolik, yang semuanya disebabkan oleh kavitasi. Bahaya kavitasi dalam silinder hidrolik cukup besar, itu akan menyebabkan permukaan kawin menjadi hitam, dan bahkan cincin penyangga dan cincin penyegel dapat terbakar, yang akan menyebabkan kebocoran internal silinder hidrolik. Ketika kavitasi dan jenis korosi lainnya bekerja bersama, itu akan mempercepat laju korosi bagian utama silinder hidrolik beberapa kali atau bahkan puluhan kali, yang secara serius akan mempengaruhi penggunaan normal mesin konstruksi. Oleh karena itu, pencegahan kavitasi yang ditargetkan pada silinder hidrolik sangat diperlukan. 1. Penyebab utama kavitasi 1. 1 Analisis penting kavitasi Kavitasi terjadi terutama karena sejumlah udara bercampur ke dalam oli antara piston dan lengan pemandu selama proses kerja silinder hidrolik. Dengan peningkatan tekanan secara bertahap, gas dalam minyak akan berubah menjadi gelembung. Ketika tekanan naik ke batas tertentu, gelembung-gelembung ini akan meledak di bawah aksi tekanan tinggi, sehingga dengan cepat bekerja pada suhu tinggi dan gas bertekanan tinggi. Pada permukaan bagian, menyebabkan kavitasi pada silinder hidrolik, menyebabkan kerusakan korosif pada bagian tersebut. 1.2 Kualitas oli hidraulik yang tidak memenuhi syarat menyebabkan kavitasi Memastikan kualitas oli hidraulik merupakan faktor penting dalam mencegah kavitasi. Jika minyak memiliki sifat anti-busa yang buruk, mudah menghasilkan busa, yang dapat menyebabkan kavitasi. Kedua, jika frekuensi perubahan tekanan oli terlalu cepat atau terlalu tinggi, secara langsung akan menyebabkan pembentukan gelembung dan mempercepat kecepatan pecahnya gelembung. Pengujian telah membuktikan bahwa laju kavitasi di bagian dengan frekuensi tinggi perubahan tekanan akan meningkat. Misalnya, pada port masuk dan kembali silinder hidrolik, karena frekuensi perubahan tekanan yang relatif tinggi, tingkat kavitasi relatif lebih tinggi daripada bagian lain. Selain itu, minyak yang terlalu panas akan meningkatkan kemungkinan kavitasi. 1.3 Pembuatan dan perawatan yang tidak tepat menyebabkan kavitasi Karena sistem hidraulik tidak sepenuhnya habis selama perakitan atau pemeliharaan, ada gas dalam sistem, yang dapat menyebabkan kavitasi di bawah pengaruh suhu tinggi dan tekanan tinggi. 1. 4 Kualitas cairan pendingin menyebabkan kavitasi Ketika cairan pendingin mengandung media korosif, seperti berbagai ion radikal asam, oksidan, dll., maka rentan terhadap korosi kimia dan elektrokimia. Di bawah aksi gabungan mereka, kecepatan kavitasi juga akan dipercepat; jika sistem pendingin terpelihara dengan baik, maka dapat mencegah terjadinya kavitasi. Misalnya, jika penutup tekanan radiator sistem pendingin dipelihara dengan baik, tekanan cairan pendingin radiator selalu bisa lebih tinggi dari tekanan uap, sehingga mencegah kavitasi. Contoh lain adalah termostat dari sistem pendingin; termostat dengan kinerja yang baik dapat menjaga cairan pendingin dalam kisaran suhu yang sesuai, dan dapat mengurangi energi yang dilepaskan saat gelembung pecah. 2. Langkah-langkah untuk mencegah kavitasi Meskipun ada banyak penyebab kavitasi, selama langkah-langkah yang diperlukan diambil untuk secara aktif mencegahnya, kavitasi masih dapat dihindari. Berikut ini, kita akan berbicara tentang tindakan pencegahan yang harus diambil mengingat penyebab kavitasi. 2.1 Periksa ion oli hidrolik dengan ketat Oli hidraulik diatur secara ketat sesuai dengan standar oli. Ion oli hidraulik berkualitas baik dapat secara efektif mencegah munculnya gelembung udara di sistem hidraulik selama proses kerja. Saat mengisi oli, Anda harus memilih sesuai dengan suhu terendah di berbagai wilayah, dan mengisi oli hidrolik sesuai dengan standar dipstick. Pada saat yang sama, jaga kebersihan sistem hidraulik (saat mengisi oli hidraulik, cegah masuknya uap air dan kotoran lainnya), selalu periksa kualitas oli, level oli, dan warna oli oli hidrolik. Jika Anda menemukan lepuh, gelembung, atau oli berubah menjadi putih susu dalam oli hidrolik, Anda harus hati-hati menemukan sumber udara dalam oli dan menghilangkannya tepat waktu. 2.2 Mencegah suhu oli yang berlebihan dan mengurangi guncangan hidraulik Desain sistem pembuangan panas yang wajar untuk mencegah temperatur oli terlalu tinggi adalah kunci untuk menjaga temperatur oli hidraulik tetap normal. Jika terjadi kelainan, penyebabnya harus ditemukan dan dihilangkan tepat waktu. Saat mengoperasikan joystick hidraulik dan katup distribusi, perlu diupayakan stabilitas, tidak terlalu cepat atau terlalu banyak, dan tidak sesuai untuk sering menaikkan throttle engine untuk meminimalkan dampak oli hidraulik pada komponen hidraulik. Pada waktu bersamaan, sistem pendingin harus dijaga tepat waktu untuk menjaga suhu sistem pendingin dalam kisaran yang sesuai untuk mengurangi energi yang dilepaskan saat gelembung pecah. Meskipun tidak mempengaruhi sirkulasi normal cairan pendingin, sejumlah aditif anti-korosi dapat ditambahkan dengan tepat untuk menghambat karat. 2.3 Menjaga jarak bebas normal dari permukaan sambungan setiap komponen hidraulik Saat membuat atau memperbaiki bagian utama silinder hidraulik (seperti blok silinder, batang piston, dll.), komponen tersebut harus dirakit sesuai dengan batas bawah toleransi ukuran rakitan . Praktek telah membuktikan bahwa ini juga dapat mengurangi terjadinya kavitasi. Jika komponen hidrolik sudah mengalami kavitasi, teknologi pemolesan amplas metalografi hanya dapat digunakan untuk menghilangkan pitting dan karbon permukaan kavitasi. Jangan gunakan amplas halus biasa untuk memoles. 2.4 Perhatikan knalpot selama perawatan Setelah silinder hidrolik diperbaiki, sistem hidrolik harus dioperasikan dengan lancar selama jangka waktu tertentu sehingga oli hidrolik dalam sistem hidrolik dapat tersirkulasi sepenuhnya; jika perlu, pipa saluran masuk oli (atau pipa balik) dari silinder hidrolik dapat dibongkar untuk membuat oli hidrolik meluap, Untuk mencapai efek knalpot silinder hidrolik tunggal. sistem hidrolik harus dioperasikan dengan lancar untuk jangka waktu tertentu sehingga oli hidrolik dalam sistem hidrolik dapat bersirkulasi sepenuhnya; jika perlu, pipa saluran masuk oli (atau pipa balik) dari silinder hidrolik dapat dibongkar untuk membuat oli hidrolik meluap, Untuk mencapai efek knalpot silinder hidrolik tunggal. sistem hidrolik harus dioperasikan dengan lancar untuk jangka waktu tertentu sehingga oli hidrolik dalam sistem hidrolik dapat bersirkulasi sepenuhnya; jika perlu, pipa saluran masuk oli (atau pipa balik) dari silinder hidrolik dapat dibongkar untuk membuat oli hidrolik meluap, Untuk mencapai efek knalpot silinder hidrolik tunggal.